武夷山將進“高鐵+”旅游時代 閩北與福州實現“同城化”

“日行筏300艘，轉運不絕。”《崇安縣志》里的這句話勾勒出清朝初年，武夷山下梅村茶葉貿易往來的繁忙場景。而今，伴隨著合福高鐵的開通在即，對武夷山人來說，轉動的將不僅僅是300艘木筏船，而是連帶著一路的繁榮與復興。

今年五月底，合福高鐵即將試運行，福州到武夷山，將從如今最短的4小時19分車程，縮短到1個小時以內，使武夷山成為名副其實的“福州后花園”。

通車后閩北與福州將實現“同城化”

據了解，合福鐵路在我省境內將經過武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個車站。最特別的是，合福鐵路沿線擁有不少旅游景區，其中就包括國家級風景名勝區“武夷山”。

對于武夷山，不少福州市民懷有一份獨特的情懷。然而，近5小時的火車車程曾讓一些市民望而卻步。

東南快報記者了解到，目前，從福州到武夷山，每天有8趟列車，平均行程在6小時左右，其中最快的Z60次列車，17：00從福州站出發，當日21:19到達武夷山，行程需4小時19分鐘。而從武夷山到福州，每天有7趟列車，行程最短的Z59次列車，每天6:01從武夷山出發，當日10：53到達福州，行程4小時52分鐘。

而合福高鐵開通后，福州與武夷山在1小時內就可以實現兩地跨越。“可以早上坐動車到武夷山喂喂鴿子，再回到福州來上班了。”市民鄭先生調侃，“速度”推動下的武夷山將更加吸引市民前往旅游。

福州旅游業內人士表示，合福高鐵通車后，不僅能給福州旅游帶來利好和發展，同時，福州到武夷山運行時間將縮至1小時內，武夷山將成為名副其實的“福州后花園”，閩北到省會福州的“同城化”將得以實現。

 我省中部旅游資源將迎來新發展

據介紹，武夷山全市旅游景點有19處，其中5A級景區有1處，4A級景區有兩處。“武夷山集山岳、河川風景于一身，在山與水的緊密結合、人文與自然的和諧統一上達到絕妙的境界。”武夷山市旅游局局長王文謙說，到武夷山，游客乘坐木筏順溪而下，不但可以欣賞到武夷溪光山色，瞻仰兩岸的文化古跡，同時還可以享受詩情畫意。

“為了迎接高鐵的到來，我們在前期就啟動‘一元門票游武夷’活動，打造旅游平臺。”武夷山市旅游局局長王文謙介紹，僅去年9月份接待游客121.38萬人次、比增90.5%;全年共接待游客930萬人次、比增7.39%，旅游總收入145.14億元、比增2.66%，“這說明武夷山具有強大的旅游吸引力，而高鐵的到來，將成為另一個更大的吸引力，讓武夷山真正成為周末游玩的好去處。”

“為了進一步吸引更多市民到來，在火車站出站口，我們開通5條景區直通車線路。”王文謙說，此外，還開通了至邵武、泰寧等周邊縣市直通車，機場改擴建基本完成，推出移動終端、電子商務等應用平臺17個，基本實現各類交通工具和傳播渠道互通互聯。

未來，武夷山市還將打造“高鐵+消費”、“高鐵+景點”等旅游新模式，“不斷豐富騎行、徒步、自駕車、高爾夫等休閑產品，包裝推出會展、民俗、朝圣、婚慶、攝影、運動等專項游線，增強市場新活力。”王文謙如是說。

對此，福建省產業經濟發展促進會會長楊益生坦承，合福高鐵的開通，吸引的不僅僅是福州市民前往武夷山游玩，更大程度上，將拉動北京、安徽、江西的游客前往武夷山游玩，“合福高鐵作為京福高鐵的一部分，它的開通，將拉動中原與內地的密切交流，帶動整個內地的發展。”

楊益生說，目前前往黃山、婺源等景區的游客較多，而皖、贛來閩游的客人還比較少，合福高鐵開通后，能更好地將兩地的游客吸引到武夷山來，對促進我省中部崛起，全面帶動沿線旅游資源開發，密切閩臺與內陸經濟交流與合作等方面都具有深遠的意義。

 武夷山市啟動復興“萬里茶道”之路

關于武夷山，除了山水秀麗外，更讓人津津樂道的是武夷茗茶，“聽說當年的晉商販茶都是從武夷山市出發的，想來看看武夷山。”來自山西的茶商林老板如是說。

據介紹，萬里茶道是一條始于17世紀、繁榮了兩個半世紀的商道，以武夷山市為起點，經江西、湖南、山西、河北、內蒙古等地向北延伸，抵達俄羅斯通商口岸恰克圖，是繼“絲綢之路”后歐亞大陸興起的又一條以茶葉為經銷品帶動其他商品交易的國際古商道。

而武夷山市正是這條海陸萬里茶道的起點，合福高鐵通車后，武夷山市將爭搶先機，啟動復興“萬里茶道”之路。

“我們將參照上海世博園模式，立足‘萬里茶道’與城市發展主題，發展武夷山茶葉。”武夷山市旅游局局長王文謙說，他們計劃運用“一城市一展館”的形式，建設沿線城市文化風貌展示窗口和經貿合作平臺，打造永不落幕的城市博覽園。

此外，武夷山市還將建立武夷巖茶制作技藝體驗基地、數字茶博館、武夷山高鐵北站旅游集散中心及快速通道、剛泰武夷天堂文化旅游開發等項目，王文謙說，“這一系列的發展，都將借力合福高鐵的貫通。”

(記者 張婷婷)