國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21正式交付

新華社上海11月29日電 11月29日，我國ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后，我國航空工業(yè)又一重大突破，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。國內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)。

首架交付成都航空的是ARJ21第106架機(jī)，為90座的全經(jīng)濟(jì)艙型飛機(jī)。來自工信部、發(fā)改委、中國商飛公司的工作人員成為交付航班的乘客，共同見證了ARJ21的“出嫁之行”。

起飛前，中國民航局向成都航空公司頒發(fā)了單機(jī)適航證、無線電臺(tái)執(zhí)照和國籍登記證。

執(zhí)行ARJ21交付飛行任務(wù)的是成都航空首批擁有ARJ21飛行資質(zhì)的“種子”飛行員，他們是成都航空選拔的技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的“王牌機(jī)長”，帶著ARJ21飛向西南廣闊的藍(lán)天。

為完成飛機(jī)的順暢交接，ARJ21主制造商中國商飛公司與成都航空在人員培訓(xùn)、航材準(zhǔn)備、手冊(cè)編寫以及模擬運(yùn)行方面進(jìn)行了充分的協(xié)作。

中國商飛公司市場與支援部部長陸朝陽介紹，目前，成都航空已有300余名飛行、乘務(wù)、航務(wù)等相關(guān)人員接受培訓(xùn)，同時(shí)，中國商飛公司為ARJ21編制了飛行手冊(cè)48本，共10萬頁，供飛行員、乘務(wù)員、機(jī)場相關(guān)人員等使用，內(nèi)容涉及飛機(jī)的功能，使用限制，故障識(shí)別，隔離維護(hù)等。

記者從成都航空了解到，ARJ21交付后，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，新款的飛機(jī)必須通過運(yùn)行合格審定，進(jìn)行100小時(shí)的驗(yàn)證，對(duì)補(bǔ)充文件進(jìn)行審查，證明符合民航局的標(biāo)準(zhǔn)后才能投用，預(yù)計(jì)交付3個(gè)月后將投放市場。

成都航空副總經(jīng)理何培文告訴記者，ARJ21初期運(yùn)行航線的選擇將堅(jiān)持三個(gè)原則：一是有利于飛行安全，二是有利于運(yùn)行保障，三是有利于商業(yè)成功。基于以上考慮，初期ARJ21將投放北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安等7條航線，以發(fā)達(dá)城市和東南沿海城市為主，是因?yàn)樵谠囘\(yùn)行階段，航班的安全保障是第一位的。

根據(jù)計(jì)劃，2016年底之前，將有5架ARJ21飛機(jī)完成交付，其中2架為90座級(jí)，3架為78座級(jí)。預(yù)計(jì)在5-6年內(nèi)將完成30架ARJ21飛機(jī)的交付。

據(jù)介紹，ARJ21交付并投入市場后，將經(jīng)歷一段“磨合期”。針對(duì)飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障、與駐場單位的銜接等問題，中國商飛公司與成都航空公司建立了“聯(lián)席會(huì)議機(jī)制”，共同協(xié)調(diào)解決突發(fā)問題。中國商飛公司此前已成立了快速響應(yīng)中心，保證客戶遇到問題能夠快速處理、快速反饋。

據(jù)悉，ARJ21飛機(jī)自2008年11月28日在上海成功首飛后，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計(jì)安全試飛2942架次，5258小時(shí)的測試飛行，并于2014年底獲得中國民航局頒發(fā)的適航證，同時(shí)接受了美國聯(lián)邦航空局的“影子審查”。

中國商飛公司董事長金壯龍表示，通過ARJ21-700飛機(jī)研制，我國走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過程，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)和新技術(shù)、新材料、新工藝，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為C919國產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。