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鐵路春運(yùn)1月30日進(jìn)入高峰 客流高峰期至2月7日

http://www.merchenaries.com【泉州經(jīng)濟(jì)網(wǎng)】2016-01-06

 

昨日,北京西站,上水工李健給停站的列車(chē)上水。新京報(bào)記者 薛珺 攝

鐵路春運(yùn)1月30日進(jìn)入高峰

鐵路春運(yùn)自1月24日至3月3日,共40天;北京西站春運(yùn)臨時(shí)候車(chē)區(qū)遷至北廣場(chǎng)地下一層

昨日,北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鐵路春運(yùn)自1月24日至3月3日,共計(jì)40天。其中,高峰日約為2月5、6日,預(yù)計(jì)客流在24萬(wàn)人次左右。此外,北京西站春運(yùn)臨時(shí)候車(chē)區(qū)將遷至北廣場(chǎng)地下一層,并開(kāi)設(shè)南北兩個(gè)入口。

學(xué)生流與農(nóng)民工流疊加

“2016年春節(jié),大部分學(xué)校在1月中旬放假。按往年規(guī)律,預(yù)計(jì)務(wù)工人員返鄉(xiāng)客流也會(huì)在1月中旬提前形成。”北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人分析,學(xué)生流與農(nóng)民工流迅速疊加,再加上探親流及旅客流,使交通壓力增大。

上述負(fù)責(zé)人介紹,預(yù)計(jì)1月中旬客流會(huì)迅速上升,并保持在高位,直至節(jié)前一周達(dá)到峰值。尤其是成都、重慶、信陽(yáng)、南昌、阜陽(yáng)、合肥等方向的運(yùn)能,都會(huì)提前進(jìn)入緊張狀態(tài)。

此外,他說(shuō),節(jié)日期間形成旅游小高峰,由于2016年春節(jié)較早,北方天氣寒冷,旅客選擇南方旅游的可能性增大,因此昆明、桂林、廣州、廈門(mén)等南方旅游城市,成為旅游流出行的主要目的地,交通也會(huì)更緊張。

客流高峰期至2月7日

持續(xù)40天的春運(yùn),北京西站及北京北站預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客635萬(wàn)人次,比去年同期增加28.6萬(wàn)人次。其中,節(jié)前15天發(fā)送旅客比去年同期增長(zhǎng)6.4%,節(jié)后25天發(fā)送旅客增長(zhǎng)2.9%。

北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,客流高峰期為1月30日至2月7日,日均發(fā)送旅客21.5萬(wàn)人次。高峰日約為2月5、6日,預(yù)計(jì)客流24萬(wàn)人次左右,比去年同期增加0.5萬(wàn)人次。

與往年相同,北京西站仍將啟用臨時(shí)候車(chē)區(qū),緩解站內(nèi)候車(chē)壓力。但今年,春運(yùn)臨時(shí)候車(chē)區(qū)由南廣場(chǎng)地面,遷至北廣場(chǎng)地下一層,分設(shè)南北兩個(gè)入口。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,北入口設(shè)在北廣場(chǎng)負(fù)一層,旅客可經(jīng)由北廣場(chǎng)地面步行梯抵達(dá);南入口設(shè)在北廣場(chǎng)負(fù)二層、地鐵北出口的對(duì)面,方便乘坐地鐵的旅客就近進(jìn)入臨時(shí)候車(chē)區(qū)。

■ 人物

火車(chē)站上水工:作業(yè)后常常濕衣褲

到達(dá)列車(chē)停靠的鐵軌附近,順著車(chē)廂從第一節(jié)走到最后一節(jié),拉出水線,插管、注水、拔管再?gòu)?fù)檢。

這是北京西站上水工李健的日常工作。來(lái)來(lái)回回,僅步行就達(dá)20公里。遇到晚點(diǎn),還要壓縮上水作業(yè)時(shí)間“搶車(chē)作業(yè)”,此外,衣服還常會(huì)被溢水打濕。

“為列車(chē)注滿(mǎn)生活用水是我們的工作,不能影響車(chē)上用水情況和列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。”他說(shuō)。

上水工“搶車(chē)作業(yè)”

對(duì)旅客來(lái)說(shuō),列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)非常重要,但由于流量協(xié)調(diào)、天氣惡劣等情況,列車(chē)常晚點(diǎn)。這對(duì)上水工們來(lái)說(shuō),意味著上水作業(yè)的時(shí)間被壓縮。

此時(shí),工長(zhǎng)將挑選有空當(dāng)?shù)娜藛T組成“搶車(chē)作業(yè)組”,加快上水作業(yè)進(jìn)度。

“14道G619,正點(diǎn)16:37到,16:57開(kāi),晚點(diǎn)至17:08到,17:20開(kāi)。”去年11月中旬,北京西站綜控室通知。

上水車(chē)間甲班工長(zhǎng)張曉強(qiáng)聽(tīng)到后,用電臺(tái)告訴搶車(chē)作業(yè)組:“14道列車(chē)晚點(diǎn),搶車(chē)人員17:00前現(xiàn)場(chǎng)等候。”大雪中正準(zhǔn)備進(jìn)行Z3次列車(chē)上水作業(yè)的上水工李健,立即組織同事提早完成該次列車(chē)的上水作業(yè),并報(bào)告工長(zhǎng)。

寒冬“風(fēng)道”里作業(yè)

“如果不能完成上水工作,發(fā)車(chē)后車(chē)上的用水情況將受到影響,影響列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。”張曉強(qiáng)介紹,上水工的難度在于插管和拔管,首先要保證輛輛上滿(mǎn),滿(mǎn)水后要及時(shí)拔管,不按時(shí)按規(guī)定拔管會(huì)造成嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

李健說(shuō),上水工作業(yè)位置特殊,夾在兩個(gè)車(chē)道中間,旁邊列車(chē)通過(guò)時(shí),由于風(fēng)力強(qiáng)勁,上水工往往會(huì)被水打濕。此外,拔管時(shí)管子會(huì)溢水,也常常會(huì)弄濕褲腿,尤其是冬天,非常寒冷。

因此,每次作業(yè)后,他們都會(huì)把棉衣脫下烘干,但往往衣服還沒(méi)烘干,下一趟列車(chē)就進(jìn)站了。

39歲的李健已工作7年有余。每個(gè)白班他4點(diǎn)半起床,換乘三趟公交到單位。他說(shuō),“這是我的職責(zé),希望所有人都能平安回家”。(記者信娜)

來(lái) 源:新京報(bào) 責(zé)任編輯:張金環(huán)
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