創新是一種“拓荒” 拓客精神引領新時代

2016全國兩會以豐碩的成果勝利閉幕，繪下未來五年發展新藍圖。“創新、協調、綠色、開放、共享”的五大發展理念成為指引巨輪前行的“導航儀”和“指路燈”。而強化創新與引領，創新與轉型成為十三五時期的核心理念和關鍵詞。

創新不是首次提出，更不是紙上談兵式的教條，而是要重在落實。在新的時代下，要做到創新發展，離不開銳意創新的勇氣、敢為人先的銳氣、蓬勃向上的朝氣，或者說應該是一種新的“拓客精神”。

兩會期間，蘇寧控股集團董事長張近東提出創新是引領發展的第一動力，“剩者為王”。他帶領蘇寧從連鎖巔峰時期毅然轉型、趟出O2O融合發展道路。來自比亞迪、百度的代表和委員們對無人駕駛給予前瞻性聚焦，期待在這一發展蠻荒之地趟出新藍海……“拓客精神”漸成主旋律。

什么是拓客精神

“鮮花就在遠方，我們開拓在路上”。這應該就是當今的拓客們最形象的狀態描述。

創新是一種理念，是形而上，亦或者是我們的時刻追求和終極目標，它強調在原有基礎上的耕耘。而拓客精神則是一種狀態，更多的是在創新之外的一種勇敢、堅持、大膽嘗試、敢為天下先的精神，可以稱之為一種理性，富于創新的英雄氣概、冒險精神。而與拓荒相比，拓客精神更多了一些時代氣息，增添了現代色彩，可視作拓荒精神的傳承和發展。

我們所倡導的拓客精神，不是不顧條件的一味蠻干，也不是脫離實際的異想天開，更不是只圖虛名、不務實效的形式主義。真正的開拓創新，是在科學理論的指導下，在遵循客觀規律的基礎上，不滿足于已有的成績，不自縛于陳舊的框框，不拘泥于過去的經驗，解放思想，大膽探索，努力地將工作提高一個新的層次，把事業推向一個新的水平，使思想進入一個新的境界。中國之所以能發展飛速，離不開先輩們勇于開拓的勇敢。在新的歷史時期，我們將其稱之為“拓客精神”。

面對新常態，創新為我們的經濟發展注入新活力。然而，要將創新落到實處，就是要在新形勢、新任務面前，頂住轉型升級的壓力，做好提質增效，在我們的國家層面就需要這種勇敢的“拓客精神，要有開拓新路的勇氣和突破常規的膽略。當前改革已經進入深水區，剩下的多是過去動不了、啃不下、繞過去的難點和雷區。畏懼退縮、得過且過，不僅貽誤戰機，而且會吞噬既有的改革成果。在這個時候，要敢啃“硬骨頭”。要拿出逢山開路、遇河架橋的氣魄，以拓客精神勇于擔當，將改革一推到底。

深圳：拓荒之城

“春江水暖鴨先知。” 一個國家的發展新潮流總是在最具創新精神的城市和地區嶄露頭角，萌芽、成長。深圳就是這樣一個地方。

在荒原上創造未來，猶如在白紙上作畫，深圳從開始就包含有開拓創新的基因。36年前，深圳特區作為中國第一個經濟特區成立。靠著第一代深圳人敢闖敢干的拓荒精神，深圳從一個小漁村實現了灰姑娘一般的華麗變身。作為改革的寵兒，深圳頂著“特區”的光環在改革開放的大道上一路飛奔。他敢于試錯，習慣于領跑，習慣于做探路者。一批批企業在這里誕生，走向中國，走向世界，出現一批影響中國和世界的品牌。深圳喊出的“時間就是金錢，效率就是生命”的口號更是震撼了我們的心靈，猶如陣陣春風，迅速的改變著我們的觀念和思想。

如果把深圳看作一支軍隊，那它就是一支突擊隊，千里躍進突入未知的陣地，為大部隊探路、掃清障礙開疆擴土。

深圳經濟特區建立頭10年，GDP年均增長率高達40%，是全國平均增速的2.6倍，扮演了改革開放的示范窗口角色。2011年，深圳經濟總量首次邁上萬億元新臺階，正式邁入“萬億元城市俱樂部”，誕生了華為、比亞迪、騰訊、萬科等多家知名企業。

新時期的拓客精神

如今的深圳高樓林立，城市交通網絡發達、基礎設施日益完善、土地也幾乎開發殆盡。在改革開放的道路上，奔馳了30多年的深圳也要面對產業升級，轉型之痛。在繁華之外更勝繁華，如今的深圳更需要新的理念、新的政策、新的做法、新的技術，這是一種立體式的全新拓荒。

袁庚領軍的第一代拓客在改革開放后通過“蛇口模式”確立了特區未來的發展方向。第二代拓客在地產突進的世紀之交實現了城市和個人的雙贏。現在深圳已經進入拓客3.0時代，創新與電子化和信息化緊密相連，在金融、科技、和互聯網領域快馬加鞭。

隨著移動互聯網的漸露鋒芒，騰訊在這一新領域繼續“拓荒”，開發出微信客戶端。截至 2015 年底，騰訊微信和 Wechat 合并月活躍帳號數達到 6.97 億，這一改變人們生活的應用，誕生于深圳。

僅僅幾年的時間，深圳大疆這家名不見經傳的小公司迅速成長，其研發的小型無人機，行銷全球，銷量已占行業的“半壁江山”。

深圳知名的本土汽車企業比亞迪，作為新能源汽車領軍企業同樣走在“開拓創新”之路的前列。

作為一家生產電池的企業，比亞迪創始人王傳福毅然決然的進入汽車行業，趕上了中國汽車市場爆發式增長的東風。當前新能源汽車成為整個中國經濟的熱點，國家將其作為汽車強國之路。而在這之前，新能源汽車一直不被人們看好。即便如此，早在2008年12月，比亞迪就推出了第一款新能源雙模車F3DM，2009年，比亞迪,就已經開始在各種場合展出比亞迪e6純電動車，最終在2011正式推出了這款車型。憑借著自身過硬的核心技術，以及在新能源領域不斷的開拓創新和堅持，2015年全年，比亞迪新能源乘用車銷量61722臺，全球銷量第一，占據全球市場份額 11%。比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，43個不同的國家和地區，190多個不同的城市。

“拓客精神”托起中國夢

事實上，即便是已經成為中國新能源汽車的領軍品牌，比亞迪也沒有停下開拓創新的腳步。2014年4月，比亞迪發布了針對未來新能源汽車產品的542戰略，其中“5”代表0-100km/h加速時間控制在5秒以內，“4”代表電四驅，“2”代表百公里油耗2升，在未來，比亞迪旗下的大部分插電式混合動力車型都將按照542這一標準去打造。比亞迪沒有被近乎苛刻的標準嚇倒，而是不斷挑戰自我，戰勝了自我。在十余年技術積累的基礎上，比亞迪去年6月推出了542戰略的首款產品唐，刷新了新能源產業的技術標準，推動著整個新能源汽車市場的高速發展。不僅如此，作為首款新能源SUV，比亞迪唐開辟了全新的細分市場，摘得國內新能源汽車銷量的桂冠。唐的不俗表現將比亞迪“新能源汽車引領者”的品牌形象提升到新的高度，更是極大地提振了人們對中國汽車、自主品牌的信心，也激發了中國本土汽車品牌發展的無限可能。

正所謂“物以類聚、人以群分”。比亞迪以及比亞迪唐對環保的熱愛和責任、對技術近乎苛刻的挑戰和創新、對于自主的自信和堅持，深深地吸引著一群人。他們熱愛新能源技術，敢于第一個吃螃蟹;熱愛中國品牌，對座駕的選擇有著自己獨到的見解;他們不落窠臼，無畏無懼，勇于進取，勇于創新，敢為人先。正是在新的時代被人們津津樂道的“拓客”群體。

自2015年6月上市以來，唐已擁有近2.5萬的“拓客”車主。他們是“互聯網+”熱潮下的IT精英，他們是“大眾創業、萬眾創新”新時代的一個個個體工商主……不變的是他們身上“拓客精神”之光的閃耀。

不管是參政議政的兩會代表，還是以深圳為引領的全國各地千千萬萬的創新企業，亦或僅僅是駕駛著比亞迪唐奔走在創業之路上的一個個車主，他們正在以開疆拓土的“拓客精神”托起中華民族偉大復興的中國夢。

“拓客精神”，在新的時代點燃新的希望。