泉港土坑村鮮為人知的海絲盛世 期待榮光再現(xiàn)

海絲盛世 榮光再現(xiàn)

這里有比媽祖還早的海神信仰;

這里曾出現(xiàn)名揚(yáng)海外的三支海商船隊(duì);

這里，還留存著大蚶廟和嶼仔壁港，見(jiàn)證過(guò)當(dāng)時(shí)海洋貿(mào)易的點(diǎn)滴繁榮;

這里，幾百年間生活著同一個(gè)姓氏的家族，他們締造出了一個(gè)富甲一方的土坑神話……

滄海桑田，位于泉港后龍鎮(zhèn)的土坑村，碼頭已不見(jiàn)潮漲潮落，亦不復(fù)昔日船只鱗集、商賈咸聚的繁華。

但居住于此的劉氏家族的海商文化，已形同一部編年體的史書(shū)，成為整個(gè)土坑港市遺址海絲文化最重要的組成部分之一。

或許正是因?yàn)槿绱耍?jīng)被掩藏在歷史的塵埃里、沉寂了多年的土坑港市遺址，前不久被增補(bǔ)為泉州市第七批文保單位，目前正按海絲申遺的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展修繕保護(hù)工作，力爭(zhēng)進(jìn)入最終的海絲申遺名單。

如今，土坑古厝群每天都有慕名而來(lái)的游客，土坑村十幾代劉氏后人，也在用口口相傳的方式，講述著祖上揚(yáng)帆出海走向世界的榮光故事，期待著往日的輝煌再現(xiàn)。

鮮為人知的海絲盛世

驟雨初歇的夏日午后，沿著泉港蜿蜒的海岸線一路駛?cè)胪量哟蹇凇Ｒ黄B綿的紅磚白墻撞入眼簾，像是白日做了穿梭時(shí)光的夢(mèng)，腳下踩著的是被歲月磨平的石板路，兩旁是成排的明清古厝相向而立，燕尾脊斜入剛剛放晴的天空。

“南京布匹商行”“涂山客棧”“洋貨海貿(mào)商行”“酒坊”……幾十座有著考究布局和精致的雕梁畫(huà)棟的古厝，門(mén)前立著一方方店鋪商行的名號(hào)，蜿蜒的古街石道，盡頭連接著一處名為“廈門(mén)口市碼頭”的遺址。

遺址附近的一片低洼處，一場(chǎng)考古挖掘已經(jīng)拉開(kāi)序幕，那里曾經(jīng)是一個(gè)繁華的碼頭，水路直通嶼仔壁港。

置身這一古村落里，像是徜徉在一部歷史書(shū)卷里，歲月不語(yǔ)，可昔日的繁榮昌盛卻清晰在眼前。延續(xù)了六百余年的土坑村，2014年獲批第六批中國(guó)歷史文化名村、第三批中國(guó)傳統(tǒng)村落。如今，作為“海絲泉州土坑港市遺址”已被更新并列入海上絲綢之路泉州申遺遺產(chǎn)點(diǎn)，現(xiàn)已開(kāi)始考古挖掘和保護(hù)修繕工作。

過(guò)去少受關(guān)注的土坑，為何突然脫穎而出?廈門(mén)大學(xué)文學(xué)院歷史系教授、海上絲綢之路與華僑華人歷史研究專家莊景輝教授，正帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行土坑村社會(huì)歷史與文化的相關(guān)研究。

海神信仰早過(guò)媽祖

在“海絲泉州土坑港市遺址”申遺專家指導(dǎo)組組長(zhǎng)莊景輝教授看來(lái)，在十幾個(gè)申遺點(diǎn)中，土坑港市遺址獨(dú)具特色，它的加入將使泉州海絲申遺的內(nèi)涵更完整、更豐富。

泉州港古稱“刺桐港”，是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)之一，土坑港市便是這眾多港口中的一個(gè)，此前，這里對(duì)“海絲”史料的研究并不多。“土坑最近才被列入申遺名單，根據(jù)申遺時(shí)間表，余下的時(shí)間已很緊迫。”莊景輝和他的廈大專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)土坑村社會(huì)歷史與文化研究，正緊鑼密鼓地進(jìn)行。

專家調(diào)研發(fā)現(xiàn)，早在唐、五代，土坑村就有聚落居住，參與海洋貿(mào)易，并在村中建造祭拜神廟，祈求平安。清嘉慶版《惠安縣志》載：“大蚶廟在添奇鋪海濱，昔海濤洶涌，有物輪困高大，乘潮而至，鄉(xiāng)人異之，為立廟。海商祈風(fēng)亦能分帆南北，五代、南唐封光濟(jì)王。”他介紹道，土坑村對(duì)光濟(jì)王的海神信仰甚至比媽祖還要早，至今還留存著的大蚶廟，見(jiàn)證當(dāng)時(shí)海洋貿(mào)易的點(diǎn)滴。

泉港地區(qū)自古海運(yùn)發(fā)達(dá)，是東南“海絲”重地，與泉州古港碼頭自東北向東南連成一線。早在宋代，肖厝港就有與南洋群島通行的記載。在地理位置上，土坑村介于肖厝港和峰尾港之間，先民就依托肖厝港“水深港闊”的優(yōu)勢(shì)，和峰尾港半島天然避風(fēng)港灣的特點(diǎn)，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，土坑村可供大船停靠的嶼仔壁港，發(fā)展基礎(chǔ)得天獨(dú)厚。

三支海商船隊(duì)誕生后

明朝1404年間，莆田的劉宗孔家族遷居土坑村，使得明清時(shí)期土坑村的海貿(mào)發(fā)展空前繁榮，誕生了三支海商船隊(duì)：劉端弘(俗稱“劉百萬(wàn)”)船隊(duì)擁有二十艘三桅洋船，其長(zhǎng)子劉建珍擁有十八艘，劉百萬(wàn)堂兄弟劉端山則有十六艘同類洋船。嶼仔壁港也因此成為土坑村的主要海港。

海路走我國(guó)廈門(mén)、寧波、臺(tái)灣及日本琉球，東南亞的馬來(lái)西亞、新加坡和菲律賓等。后龍鎮(zhèn)上西村部的肖山清音寺碑記，記載了當(dāng)時(shí)土坑村與菲律賓、日本、我國(guó)臺(tái)灣等地的海上交流非常便捷。

明朝永樂(lè)至清代乾隆年間，劉氏后代以祖祠為中心，南北兩側(cè)分四排而筑，共建40多座古大厝，形成綿延數(shù)百米長(zhǎng)的壯觀古厝群。海洋貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了土坑經(jīng)濟(jì)的繁榮，土坑劉氏族人全民經(jīng)商，有房子就做生意，古厝的前部為店面，后部為倉(cāng)庫(kù)、住宅，形成了“街在古宅、宅在街中”的商業(yè)格局。

兩條最主要的古街現(xiàn)在還遺存著，當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)范圍以海商為主，延伸發(fā)展到當(dāng)鋪、藥鋪、布店、杉行、冶鐵等行業(yè)，僅當(dāng)鋪就有振鋪、來(lái)鋪、仁來(lái)、宜興、振義、施布等八處。

如今村里保存下來(lái)的古大厝，依舊可以洞悉當(dāng)時(shí)的盛景。因?yàn)橐布缲?fù)著店鋪功用，古厝沿街的窗戶比傳統(tǒng)閩南古厝多且大。“木窗戶一放下便成為貨架，窗戶下方還有兩根凸出的石條可做支架，這在別處的古厝都很少見(jiàn)。”莊景輝介紹。

在海商經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)下，土坑村形成了以嶼仔壁港為主要港口，祠堂口、施布口兩條主街道，廈門(mén)口市碼頭為主要貨物聚散地的規(guī)模龐大的港市。土坑街也因此成為當(dāng)時(shí)頗具影響的港市商業(yè)街，商業(yè)輻射廈門(mén)、泉州、莆田、廣東、海南、港澳臺(tái)等地，境外主要為日本、菲律賓、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等國(guó)。

考古發(fā)現(xiàn)將進(jìn)一步論證

滄海桑田，如今，土坑村靠泉港沿海大通道一側(cè)的“嶼仔壁”港口遺址，海岸淤泥堆積，只有幾艘小船橫陳在此。村人介紹，在海堤和沿海大通道修建之前，該港口依舊是貨物的重要中轉(zhuǎn)站。

廈門(mén)口市碼頭，已不見(jiàn)潮漲潮落，亦不復(fù)昔日船只鱗集、商賈咸聚的繁華。淤泥越積越深，海岸線越退越遠(yuǎn)，村民加蓋的房屋也讓碼頭變得越來(lái)越小，越埋越深。

現(xiàn)在的廈門(mén)口市的遺址，眼前是一片種著蔬菜和亞熱帶果樹(shù)的田地，已看不出碼頭的蹤影。土坑港市遺址被列入申遺名單后，廈門(mén)口市碼頭開(kāi)始了考古鉆探，在1.2米至1.8米深的淤泥下，專家終于看到了被層層掩埋的海泥堆積。在對(duì)近3萬(wàn)平方米的港口遺址挖掘后，陸海分界線終于明了，在考古勘探區(qū)域發(fā)現(xiàn)了海岸、海灘、海溝、進(jìn)出口等跡象。

緊接著，專家將進(jìn)行論證，進(jìn)一步完善歷史實(shí)物依據(jù)。

□延伸閱讀

什么是“土坑港市”?

莊景輝提出了土坑港市“一港兩街一碼頭”的構(gòu)成體系，理清了土坑港市“始于唐五代，興于宋元，盛于明清”的歷史脈絡(luò)。“一港”指的是嶼仔壁港，“兩街”是現(xiàn)仍保存著的施布口古街、祠堂前古街，“一碼頭”即廈門(mén)口市碼頭。莊景輝介紹，“港市”，是指在與海外進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)時(shí)，因這個(gè)港口而形成市場(chǎng)、聚落。港市既是起點(diǎn)，又是終點(diǎn)。

“泉州港口那么多，但土坑的港市，幾百年間都是由同一個(gè)姓氏的家族，在這里進(jìn)行持續(xù)、不間斷的海上貿(mào)易，這是土坑港市最大的特色和亮點(diǎn)，是其他地方所沒(méi)有的”。現(xiàn)在居住在土坑村的村民，全為劉氏后人，這里劉氏家族的海商文化已形同一部編年體的史書(shū)，成為了整個(gè)土坑港市遺址海絲文化最重要的組成部分之一。

為啥叫“廈門(mén)口市”?

“廈門(mén)口市，名字的由來(lái)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)閩南話都將這個(gè)碼頭稱為‘下面的碼頭’，‘下面’閩南語(yǔ)與‘廈門(mén)’很相似，后來(lái)就演變成‘廈門(mén)口市’的稱呼。”莊景輝帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，在大量調(diào)研的基礎(chǔ)上，得出這樣的結(jié)論。他說(shuō)，以往海上的船停靠在嶼仔壁港，一艘艘小船將船上的貨物進(jìn)行分裝，然后再運(yùn)到廈門(mén)口市碼頭，上岸交易。