北汽銀翔重組方案曝光，重慶市政府先替其還債12億

幾方正在研究對(duì)北汽銀翔的拯救方案，都希望它活著，方案還沒(méi)有出來(lái)。”6月17日，北汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。在經(jīng)歷了裁員、經(jīng)銷商和供應(yīng)商討債、停工等多重打擊之后，對(duì)于北汽銀翔能否從倒閉邊緣被救回來(lái)，目前沒(méi)人能給出準(zhǔn)確答案。

從發(fā)布到成為車市黑馬，北汽銀翔用了三年時(shí)間，而從明星企業(yè)到走向倒閉邊緣，來(lái)的更快。不僅北汽深陷其中，在造車上一賭未來(lái)的重慶銀翔實(shí)業(yè)，也因此跌入困境。

從2017年開始，隨著銷量從年近30萬(wàn)的頂峰暴跌至10萬(wàn)左右，再到停產(chǎn)清庫(kù)存，一路下滑的北汽銀翔最終在2018年危機(jī)全面爆發(fā)，以一次長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的員工“高溫假”為導(dǎo)火索，北汽銀翔的困境被曝光，同樣被困住的還有同屬于重慶銀翔實(shí)業(yè)的比速汽車。“銀翔系”的兩個(gè)汽車品牌一度成為重慶摩托造車軍團(tuán)的帶頭大哥，但也成了銀翔系衰敗的主要原因。

這并不是北汽的第一次出手挽救北汽銀翔。此前的2018年10月，北汽集團(tuán)、銀翔實(shí)業(yè)、重慶合川政府聯(lián)合向北汽銀翔輸血20億元，但這筆資金對(duì)北汽銀翔來(lái)說(shuō)是杯水車薪。在此后半年時(shí)間中，這家汽車公司不僅毫無(wú)起色，反而陷入了更大的困境之中。而在怎么搶救的問(wèn)題上，各方也陷入了拉鋸戰(zhàn)之中。

“目前還沒(méi)有一致的方案，銀翔想從北汽這里要到更多。”知情人士表示。北汽與銀翔的合資曾被視為“國(guó)企+民企”合資的樣板，但如今，卻因?yàn)檫@層關(guān)系，各方勢(shì)力都陷入了較量之中。作為這場(chǎng)較量的核心方，北汽清楚地知道，北汽銀翔是靠輸血無(wú)法解決的難題，需要有一套方案。“但眼下，怎么救活這個(gè)企業(yè)才是當(dāng)務(wù)之急。”

僵局待破。“方案不會(huì)拖太久。”上述消息人士表示。在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從知情人士處獲得的拯救方案中，以北汽、重慶市地方政府等多方再次聯(lián)合出資，改變北汽銀翔的股權(quán)結(jié)構(gòu)成為重組的最終結(jié)果，同時(shí)導(dǎo)入更多資源盤活現(xiàn)有資產(chǎn)。據(jù)悉，北汽銀翔的重組被放在了北汽集團(tuán)自身改革轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略中，“這次改革還是值得期待的。”上述人士表示。

三方輸出“急救包”

“北汽是真金白銀花出去救這個(gè)企業(yè)的。”北汽上述人士稱。盡管北汽方面否認(rèn)北汽銀翔拯救方案已經(jīng)出臺(tái)的消息，但在6月6日，北汽銀翔旗下的北汽幻速品牌搶先發(fā)布了一則聲明，表示北汽銀翔的重組進(jìn)展順利，但不能對(duì)外透露。后有知情人表示，北汽幻速將于6月10日左右正式公布重組信息。但直到目前，重組方案仍沒(méi)有具體消息。不過(guò)，北汽幻速的重組相關(guān)細(xì)節(jié)正在通過(guò)其它渠道流出。

“重組后北汽集團(tuán)和重慶市政府分別持股37.5%，合川市政府持股14%，銀翔貿(mào)易持股11%，后續(xù)公司將由北汽集團(tuán)實(shí)際運(yùn)營(yíng)。”一位消息人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。而北汽幻速的經(jīng)銷商也向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者證實(shí)，北汽幻速銷售公司總經(jīng)理何勇平“親口告訴”他們，目前重組的比例已經(jīng)基本確定，只是還在談一些細(xì)節(jié)。何勇平還向這些此前多次上門維權(quán)的經(jīng)銷商透露，為了解決增持后北汽集團(tuán)將承擔(dān)較多債務(wù)的問(wèn)題，重慶市政府可能會(huì)將北汽幻速的債務(wù)先清完，之后再重組。

“重慶的一個(gè)副市長(zhǎng)已經(jīng)同意(這個(gè)方案)。”上述消息人士表示。據(jù)北汽幻速經(jīng)銷商透露，目前北汽幻速欠經(jīng)銷商款項(xiàng)2億元左右，此外還有傳言稱，北汽幻速欠員工工資及供應(yīng)商欠款約10億元，即重組之前，重慶市政府要先拿出超過(guò)12億元為其清理債務(wù)。

另外，這個(gè)“急救包”還包括一些企業(yè)層面上的調(diào)整——除股權(quán)結(jié)構(gòu)外，公司還將推出全新品牌。北汽幻速某經(jīng)銷商對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，在北汽集團(tuán)增持后，北汽幻速將由北汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。目前的幻速、比速品牌或?qū)⒈粭売茫?ldquo;幻速的品牌確定是不用了，北汽幻速這幾個(gè)字要換，包括logo都要換，聽說(shuō)已經(jīng)注冊(cè)好了”。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者查詢了中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)，北汽銀翔旗下近兩年沒(méi)有新增品牌，但其在2016年前有注冊(cè)包括“LBJ”、“LB”的品牌logo，其形狀類似寶馬MINI和蘭博基尼。而一位商標(biāo)注冊(cè)從業(yè)人員告訴記者，由于系統(tǒng)錄入延遲，一般在一個(gè)月內(nèi)注冊(cè)的商標(biāo)查詢不到。

有消息人士還向記者表示，北汽有意整合北汽銀翔和昌河。在此前的2014年年底，當(dāng)時(shí)推行整車事業(yè)部改革的北汽，曾一度想把北汽幻速劃入昌河品牌下，但最終沒(méi)有實(shí)施。而就在北汽銀翔陷入發(fā)展困境的時(shí)候，昌河卻聯(lián)合合川市國(guó)資在當(dāng)?shù)卦O(shè)立了一家名為“重慶昌河科技有限公司”的公司，該公司的招聘廣告顯示其經(jīng)營(yíng)范圍赫然包括“汽車整車、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及多用途乘用車整車的研發(fā)、制造、銷售及維修”等。這家公司的設(shè)立原因和目的，令人遐想。

針對(duì)上述消息，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者致電重慶市政府和合川市政府，但雙方均表示不清楚、不知道，并建議記者向北汽銀翔公司方確認(rèn)，然而北汽銀翔官網(wǎng)提供的電話始終無(wú)人接聽。北汽集團(tuán)方面一位內(nèi)部人士向記者表示，目前所有的方案都處于保密狀態(tài)，“重組是會(huì)進(jìn)行的，但是持股比例和其他的內(nèi)容還沒(méi)確定。”

目前，北汽集團(tuán)僅持有北汽幻速26%股份，重組后則有望與重慶市政府一起成為公司的第一大股東。而伴隨著重慶市政府和合川區(qū)政府的出手，銀翔將從目前的控股股東成為公司重組后的最小股東。

資料顯示，目前銀翔貿(mào)易、銀翔實(shí)業(yè)、銀翔投資共持有北汽銀翔61.35%股份。“北汽銀翔畢竟掛著北汽的牌子，北汽方面也不希望它陷得太深，所以和重慶市政府合力拉了一把。”全聯(lián)車商投資管理(北京)公司總裁曹鶴告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

做大的風(fēng)險(xiǎn)

北汽和銀翔的合資曾被北汽認(rèn)為是一次絕佳的合作，也是北汽做大的一次嘗試。在2009年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中，北汽成為中央支持的“四小”汽車集團(tuán)之一。

在上述文件中，中央明確指出，鼓勵(lì)通過(guò)兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。而支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。

來(lái)自高層的這“四大、四小”的劃分激發(fā)了北汽做大的野心。而另一方面，北汽當(dāng)時(shí)的發(fā)展也頗有壓力。一方面，北汽雖然享有北京現(xiàn)代和北京奔馳以及福田汽車三大關(guān)鍵整車品牌，但在自主乘用車上銷量捉襟見肘，這限制了北汽集團(tuán)的進(jìn)一步發(fā)展。

2009年之后，北汽集團(tuán)開始謀篇布局，做大的棋局開始。在北汽自主的發(fā)展規(guī)劃中，一方面是通過(guò)海外收購(gòu)技術(shù)發(fā)展自主，另一方面是兼并重組。在這兩條路上，北汽進(jìn)行了收購(gòu)薩博部分資產(chǎn)、2010年合資銀翔，以及2013年重組昌河汽車和鎮(zhèn)江汽車制造廠等動(dòng)作。

其中，北汽和銀翔集團(tuán)在2010年簽約成立北汽銀翔公司，北汽集團(tuán)表示沒(méi)有投入一分錢，僅以品牌入股就取得了該合資公司的相對(duì)控股權(quán)。最初，北汽銀翔生產(chǎn)基地投產(chǎn)的是北汽旗下的微車車型，2014年，北汽銀翔發(fā)布了北汽幻速品牌。北汽當(dāng)時(shí)做的是技術(shù)和品牌授權(quán)，而幻速的銷量計(jì)入北汽整體銷量之中。但從發(fā)展來(lái)看，不論是北汽銀翔還是從長(zhǎng)安手中接盤昌河，都是為了迅速擴(kuò)大銷量。

作為“四小”之一的北汽，在2013年已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)第五，成為四小的領(lǐng)頭羊。但北汽的野心并不在于此，在經(jīng)歷規(guī)模不斷升級(jí)的兼并重組后，北汽在規(guī)模上的渴求顯然已不再拘囿于與長(zhǎng)安的第四之爭(zhēng)，北汽希望替代長(zhǎng)安，躋身“四大”之一。2013年，北汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃目標(biāo)中已經(jīng)明確地提出，北汽在2013年-2018年的目標(biāo)是“保四爭(zhēng)三”，超越長(zhǎng)安集團(tuán)，然后進(jìn)入行業(yè)前三。

作為兩者實(shí)力較量的真正尖峰對(duì)決是2013年的9月。2013年前9個(gè)月，當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)銷量為147.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%，排名第五;長(zhǎng)安集團(tuán)銷量為163.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，排名第四。

隨著2014年昌河汽車歸屬北汽集團(tuán)，兩者在銷量上的差距進(jìn)一步縮小。2014年，長(zhǎng)安和北汽的銷量分別254.78萬(wàn)輛和240.09萬(wàn)輛。但是長(zhǎng)安自主在2015年爆發(fā)式增長(zhǎng)，北汽與之差距擴(kuò)大，補(bǔ)缺自主規(guī)模成為北汽最大的心病。

過(guò)快的發(fā)展以及重組收購(gòu)，帶來(lái)了規(guī)模的快速擴(kuò)大，但北汽在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法有與之相匹配的體系能力，這導(dǎo)致了從2017年開始，其自主板塊的問(wèn)題集中爆發(fā)。而北汽近兩年的頻繁調(diào)整，也被認(rèn)為投射出了領(lǐng)導(dǎo)層的反思和扭轉(zhuǎn)局面的努力。據(jù)悉，北汽正在重新梳理其自主板塊的品牌，以應(yīng)對(duì)已經(jīng)變化的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，一個(gè)新的北汽自主體系或?qū)⒃诓痪矛F(xiàn)身。