安溪：織就交通網 暢通脫貧路

?曾經，“山路十八彎”，發展困難重重。如今，山路通達，貨暢其流，百姓脫貧致富了。近年來，山城安溪因勢利導，轉變思路，“綠水青山就是金山銀山”已然變成現實。

曾經，“山路十八彎”，發展困難重重。如今，山路通達，貨暢其流，百姓脫貧致富了。近年來，山城安溪因勢利導，轉變思路，“綠水青山就是金山銀山”已然變成現實。

要致富、先修路。“水泥路修到咱家門口，現在去縣城還可以走高速公路。路通了，路寬了，咱老百姓的日子越來越紅火了!”因為公路的暢通，安溪縣福田鄉豐都村貧困戶陳天山家里種植的黃金百香果走出了山門，成功脫貧致富了。

翻開安溪縣的交通地圖，延伸的“彩帶”，“長大”的道路……日新月異的變化，撐起了山城的發展脈絡。目前，全縣已建成金安、莆永、雙安、廈沙等4條高速公路，共設10處樞紐互通，通車里程132.56公里;投資20多億元，完成700公里農村公路提級改造;投入7.5億元，完成國省干線公路“白改黑”70公里;全縣90%建制村通雙車道;獲評全國四好農村路示范縣……這些數據，見證了安溪交通事業跋涉前行的鏗鏘足跡。

“凡事預則立,不預則廢。”近年來，秉承“大交通”引領“大扶貧”的理念，安溪縣委書記高向榮前瞻謀劃，帶領縣里四套班子領導，在全省縣級城市中率先規劃建設城區“大三環”，著力打通脫貧攻堅“最后一公里”，為脫貧攻堅鋪就“快車道”，形成以高速公路為龍頭，以國道、省道為骨架，以通鄉鎮縣道為支線，以通建制村公路為輔助，以通自然村公路為延伸的“安溪大交通”公路網絡。得益于綜合立體大交通網絡的構建，安溪從全省最大的國定貧困縣華麗蛻變為全國百強縣，位居第60位。

下足“繡花功”

補齊脫貧硬“短板”

“這是一條脫貧致富的路子。”看著滿載鴿子的車輛駛出山門，安溪劍斗鎮前爐村鴿子養殖戶王振武掩面喜泣，激動不已。劍斗鎮前爐村曾經是安溪出了名的深度貧困村，曾因山高坡陡、溝壑縱橫，村里的好產品賣不出去，外面的好東西買不進來。

前爐村是安溪縣的一個縮影。綠水青山縈繞的安溪，曾是一個典型的山區縣，七山二水一分田，“山路十八彎”，成了這里發展的最大瓶頸。

“補齊脫貧攻堅‘短板’，交通事業沒強大起來，怎么能為發展暢通血脈、提供動力，更談不上實現全面小康。”基于此，安溪把提級改造農村公路作為脫貧攻堅的“先手棋”，對700公里主要通建制村公路實施“單改雙”提級改造，疏通村組道路“毛細血管”，與國省干線和縣鄉旅游道路動脈連通，激活農村公路末梢循環，為高質量打贏脫貧攻堅和鄉村振興提供交通保障。

700公里，涉及200多個項目。安溪縣大膽創新，采取“打包立項、統貸統還”和申請地方政府債券等融資方式，將其捆綁打包為一個項目工程包，統籌財政配套、上級補助、民間資本等，籌集20多億元資金。

秋茶上市高峰期，一輛輛小轎車駛入西坪鎮珠洋村趕著收購茶葉。“再也不用跑到35公里外的縣城賣茶葉了，價格還明顯上漲。”村民王溪石高興地說。

“從清理地表到完成路基整平,僅用了三個月的時間,征用老百姓的土地、樹木等,我們都是主動放棄補償費用。”王溪石說，轉眼間,一條天路便鋪在高聳入云、遍山流淌的綠色里。

關起門是連綿群山，打開門是金山銀山。在西坪鎮，22個村22條公路66公里等級公路，讓該鎮形成“井”字形路網格局。群峰回望山川秀,大道直行天地寬。66公里“天路”，不僅是一條生產路、生態路、旅游路,更是一條脫貧路、致富路、發展路。

“農村公路提級改造，158個建制村54萬人受益，90%以上的建制村通村公路實現雙車道，惠及60個建檔立卡貧困村10萬人口。”談起路網結構，安溪縣交通運輸局局長黃建鋒介紹說，這不僅縮短了脫貧致富的“里程”，還鋪就了致富奔小康的“底氣”。

“安溪縣特產資源豐富，但以前村民是守著‘金飯碗’哭窮。”安溪縣脫貧辦主任陳永春說，現在公路通了，沿線資源全部盤活了，老百姓的發展思路也活了，脫貧致富的干勁更足了。

交通脈絡打通了綠水青山轉化為金山銀山的暢途，串珍珠成項鏈、聚盆景成花園，安溪的鄉村旅游迎來了井噴式發展。全縣現有2個省級鄉村旅游休閑集鎮、11個特色鄉村旅游村、4家省級觀光工廠、20家“茶香人家”和20多個休閑農業示范點，助力村民日子越過越紅火。

與此同時，借助四通八達的公路網絡，安溪縣因勢利導，引導產業多元發展，“四金”(山茶油、豆干、柿餅、金線蓮)、“四銀”(淮山、米粉、茭白、麻筍)等特色農業，給群眾增收帶來真金白銀。

融合“產旅經”

配套增收致富路

“在家門口就能坐上公交車，全程不到70分鐘，便捷又安全。”一大早，家住安溪大坪鄉的高樹懷就乘坐公交車到廈門同安辦事。

路通了，如何讓群眾出行走得快、走得好?又如何讓“交通樞紐”轉變為“產業樞紐”?答案是：必須村村通客車。為此，安溪縣改造升級農村客運站，推行城鄉客運一體化。“目前，全縣建制村全部通客車，70%的人口出行實現公交化。”縣交通局相關負責人劉竟有介紹道。

在茶鄉廣袤大地上，“晴天一身土、雨天一身泥”已成為歷史。老百姓“出門硬化路、抬腳上客車”正漸漸變成現實。

疫情期間，每天天還未亮,虎邱鎮禾康好農基地負責人林思達就早早起床，和工人們依據配貨單，將皇帝菜、板栗、南瓜、筍干等農產品打包裝箱，經過郵政公司的三級物流配送體系進行分揀、消毒后送往各個社區家庭當中。

“打通疫情期間菜籃子供應的‘最后一公里’，這主要得益于近年來安溪農村公路的建設提級改造和物流系統的不斷完善。”林思達說。

農村物流猶如“輸氧管”，可以推動農村資源配置實現最優化。路通了，安溪縣對郵政系統及其他大型物流企業進行資源整合，依托縣級電子商務倉儲物流配送中心、鄉鎮和村級電商服務(站)點，建立了縣、鄉、村三級物流配送體系。

交通、郵政、電商等多網融合發展，有效降低農村寄遞物流運營成本，破解了“工業品下鄉”和“農產品進城”雙向流通瓶頸。目前，全縣482個建制村(居)已建成村級物流服務站428個，覆蓋率達88.8%，力爭今年年底前全縣建制村(居)寄遞物流覆蓋率達到100%。

路通了，物流暢了，農村電商火了。安溪鐵觀音茶葉、藤鐵工藝以及其他農特產紛紛插上電商“翅膀”，賣到了全球各地的各個角落。

“互聯網+”的時代里，一根網線改變了村民的思維方式，“放下鋤頭、拿起鼠標、做做生意”的生活方式在鄉村流行。依托“四好”農村路的建設和完善的物流配送體系，農村電商更是如虎添翼。

目前，安溪全縣電商年交易額突破108億元，有10個鄉鎮入選中國淘寶鎮、36個村上榜中國淘寶村;先后榮獲“全國電子商務進農村綜合示范縣”“全國電商示范百佳縣”“電子商務促進鄉村振興十佳縣域”等稱號。

打通“大動脈”

撐大城市骨架

在安溪，交通發展從未停步，也從未減速，交通事業發展的春天正在延續。

眼下，安溪正緊鑼密鼓地推進新一輪綜合立體交通發展規劃。在全省縣級城市中率先啟動規劃建設的城區“大三環”，則是一條打贏脫貧攻堅戰和實現高質量發展的“大動脈”。目前，兩個先行工程聯四線、東三環已開工建設。

按照方案，安溪縣綜合立體大交通(大三環)規劃建設基本里程64.302公里、總投資初步概算54.987億元，將分東三環、西三環、南三環、鐵觀音(鐵峰巖)隧道及連接線、聯四線五個路段推進。

“大三環”(含鐵觀音隧道)項目擬按一級公路兼城市主干道標準設計建設，設計時速為60公里/小時，全線線形按照80公里/小時控制(預留提升空間)，雙向六車道，路幅按55米控制;聯四線按二級公路60公里時速的標準設計建設。

“整個大三環力爭‘十四五’末閉合成環。”安溪縣縣長吳毓舟表示，“大三環”建設，將有效紓解安溪城區交通壓力，撐大城市發展框架。項目全面建成投用后，可盤活沿線土地資源10.7平方公里，并把安溪城區面積從現有35平方公里擴容至65平方公里，為未來一二十年發展拓展空間，為安溪“一圈(一核一輔)多帶”區域發展提供堅實的交通保障，同時也將帶動沿線區域產業布局、轉型升級、集聚發展。

除了“大三環”項目，安溪還擬規劃新增大安高速(大田廣平至安溪官橋)、安翔高速(安溪城廂至廈門翔安機場)、安溪至龍巖高速等3條高速公路，總里程102公里;新增國道1條79公里;新增省道3條130公里。屆時，安溪全縣24個鄉鎮將實現高速、國省干線全覆蓋，所有鄉鎮半小時內可上高速。

事實上，安溪以交通大動脈帶動脫貧致富由來已久。2012年，金安高速通車;2013年莆永高速通車，泉三高速安溪連接線建成通車;2017年年底廈沙高速安溪段建成通車;目前，興泉鐵路安溪段正在快馬加鞭建設中，預計將于明年建成通車……近年來，幾乎以一兩年一條高速的建設態勢，安溪路通財通，脫貧致富路越走越寬。

除了撐大高速公路“骨架”、疏通鄉村“毛細血管”，安溪還暢通城鎮“主動脈”。參洋片區東西大道、石獅巖隧道左洞、河濱北路拓寬改造、高速安溪出口連接線和金火中學—芹坑口路段“白改黑”工程完成通車……近年來，安溪不斷打通城市“脈絡”，打通“斷頭路”，拓寬“瓶頸路”，進一步優化交通組織，從而打通城市內循環。

昔日天塹變通途，大路小路內外通。“‘扶貧路’連接起千家萬戶，‘產業路’遍布千村萬組，農村公路通村暢鄉，骨干通道外通內聯，城鄉交通統籌發展……”

在高向榮看來,一張內聯外通的安溪交通運輸網絡圖正徐徐展開，立體綜合交通走廊更加清晰，連接南北、通達東西的區域性交通樞紐功能和地位得到進一步鞏固提升，交通大發展助推決戰決勝脫貧攻堅步履堅實。

產業因路而興，貧困因路而消。安溪一條條農村公路、高速公路化作“自然風景線”“生態富民線”，串聯著每一個貧困村走向小康村，激活了一個個“有顏值又有產值”的美麗鄉村，恰似一條條致富紐帶，凝心聚力奔小康。(吳清遠 林清鍛)