電車油車哪個“香” 買車的朋友們又算賬了

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，越來越多的家庭選擇新能源汽車。日前，福建省工業(yè)和信息化廳等十部門關(guān)于印發(fā)全面推進“電動福建”建設(shè)的實施意見(2023—2025年)的通知發(fā)布，更是給新能源汽車營造了有利的發(fā)展環(huán)境。其中，新能源汽車2小時內(nèi)免費停車，允許在城市非主干道上短時停靠，對懸掛新能源汽車號牌的貨車(重型貨車和危險物品運輸車輛除外)在市區(qū)道路通行不限行等意見，得到了廣大市民的關(guān)注。

但是，很多家庭會陷入選擇困難癥，到底是買油車好還是買電車好?新能源汽車相較于燃油車，在經(jīng)濟性上有著不小的優(yōu)勢，但其存在的充電、續(xù)航、保值率等問題，也讓不少購車者糾結(jié)不已。

在泉州街頭，越來越多掛著綠牌的新能源汽車在路上行駛。

各有所愛

隨著油價不斷上漲，近年來，消費者對于新能源汽車的接受度也越來越高。在泉州街頭，越來越多掛著綠牌的新能源車行駛在路上，但仍有很多人在買車的時候糾結(jié)，燃油車和新能源車在市場競爭中各有千秋，因此需要根據(jù)自己的實際用車需求和預算來做決定。

入手新能源車 不再擔心油價上漲

兩年前，市民林先生看中了新能源汽車的優(yōu)勢，將自己的燃油車賣了，入手了一輛純電動汽車。“油價越來越高，剛好想換車，就換了輛純電動汽車。”家住市區(qū)西湖附近的林先生在東海上班。他說，之前開燃油車時，一個月至少得1000元油費。“我的新車主要用于通勤，實際續(xù)航里程400公里左右，一周充一次電就夠了。”林先生說，換了電車后，每月電費不到200元，比開燃油車省了不少錢。為了方便給車充電，林先生在自己的停車位上安了個充電樁。“泉州城市不大，氣候宜人，道路條件也不錯，開新能源車挺合適的。而且，新能源汽車的駕乘體驗比燃油車好，提速更快，后期保養(yǎng)成本也低很多。”

今年年初，市民張小姐也入手了一輛新能源汽車。在她看來，新能源汽車相較于燃油車更適合自己。“我上下班開車，偶爾會和朋友去城市周邊游，續(xù)航是夠用的。”張小姐說，之前開燃油車會心疼油錢，一周有幾天會選擇坐公交車或騎電動自行車，現(xiàn)在開新能源汽車幾乎沒有這種糾結(jié)，不用再擔心油價上漲了。雖然張小姐家里沒有個人充電樁，但是公司附近有公共充電樁，一周充一次電，上班開去充，下班就能開，也挺方便的。

開了5年新能源車 去年又換回燃油車

早在2017年，市民陳先生就買了一輛新能源汽車嘗鮮，當時路上新能源汽車還不多。陳先生告訴記者，新能源汽車相較于燃油車確實可以省下不少油錢和車輛保養(yǎng)費用，但是車輛充電慢、充電樁少也是不小的弊端。

陳先生是一名自由職業(yè)者，每天到處跑，車剛買來時的實際續(xù)航是400多公里，他跑幾天就要充一次電，雖然省下了不少油錢，但是充電很不方便。“家里不能裝充電樁，所以每次都要把車開到有公共充電樁的地方充電，很麻煩。”陳先生說，他最怕有計劃外的行程時，車子的電量不足。不同于燃油車可以隨時、快速加油，新能源車的公共充電站較少，每次充電的時間也較長，在趕時間的時候，這是一種煎熬。在長途自駕游時，這個缺陷更加明顯。

陳先生回憶，前年夏天他自駕去廣東，在高速公路上遇到前方發(fā)生交通事故，導致堵車嚴重，當時他的車剛好快沒電了，可距離服務(wù)區(qū)還有幾十公里。“當時我車上的人都很緊張，怕車沒電停在半路。”陳先生說，他不得已把車上空調(diào)關(guān)了，烈日高溫下，大家熱得滿頭大汗。好在最后有驚無險，在電量即將耗盡時到達服務(wù)區(qū)，排隊好一會兒才充上電。

去年，陳先生又換回了燃油車。“感覺還是燃油車好開，雖然油價比較貴，但是至少不用擔心車在半路沒電。”他說。

新能源車不夠成熟 還是燃油車比較“香”

“至少目前，我還是會選擇燃油車。”市民鄭先生說，一些大城市對燃油車限牌，導致車主只能選購新能源汽車，而泉州還沒有限牌措施。

在鄭先生看來，新能源車的很多技術(shù)還不太成熟，比如充電速度慢、充電樁不像加油站那么普及，車子開出門后很可能連充電的地方都找不到。“目的地較近時，新能源汽車具有一定優(yōu)勢，目的地較遠的話，燃油車就是更好的選擇。”

鄭先生表示，新能源汽車售價偏貴，雖然買車有補貼政策，但是同等價格可以買到很好的燃油車，而且后期新能源車更換電池也是一筆不小的費用。“這就好比一次性付款和按揭，加油是按揭，換電池是一次性付款。”

記者調(diào)查

續(xù)航 續(xù)航焦慮是車主的最大心病

在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，車主最關(guān)注的還是新能源汽車的續(xù)航問題。

隨著新能源汽車保有量不斷增長，家用充電樁也迎來高峰期。國網(wǎng)泉州供電公司的一組數(shù)據(jù)顯示，今年以來，家用充電樁新裝數(shù)量為2435戶，同比增長480%，晉江、石獅、豐澤、鯉城的個人充電樁安裝均在300戶以上。

在公共充電樁方面，目前我市有公共充電樁8299個，2019年已實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電站全覆蓋，同時中心市區(qū)1.8公里充電服務(wù)生態(tài)圈已形成。

雖然，在公共充電樁等硬件設(shè)施上不斷在進步，但是，相較于燃油車，無論從續(xù)航里程還是充電的方便程度來說，新能源汽車還有很長的路要走。

新能源汽車車主黃先生就遭遇了這一問題。黃先生的老家在三明建寧，距離泉州市區(qū)將近400公里，由于路途較遠，加上老家充電不方便，蔣先生都會在離老家最近的高速服務(wù)區(qū)提前充一下電，而到了老家，他也不太敢開車出門，因為如果沒電了要到很遠的地方才有充電樁。

在“五一”小長假，不少自駕出游的新能源車主也遇到了這樣的續(xù)航焦慮，服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁排著長隊，有的車充一次電等了數(shù)小時。

此外，在采訪過程中，多名車主表示，新能源汽車的實際續(xù)航低于官方公布的續(xù)航里程，續(xù)航估值不準確、續(xù)航里程突然下降，是車主產(chǎn)生焦慮的重要原因之一。

出租車司機許師傅告訴記者，兩年前他花了10萬元購入一輛純電動汽車，官方宣傳這款車的續(xù)航里程是300公里，但實際上車子根本跑不到廠家宣傳的里程，夏天開空調(diào)時只能勉強跑250公里。“如果突然刷到長途單，再看一眼車的電量不足，就不敢接單了。”許師傅說。

“我以為車輛在高速上勻速行駛會省電，沒想到耗電更快。”車主李先生說，特別是在續(xù)航里程剩最后100公里之后，感覺電量像是虛的，“掉電特別快，如果沒有馬上充電，真不知道啥時候車輛就會被迫停在路上”。

保值 10多萬元的車兩年折舊70%

在車輛保值率方面，新能源汽車可謂飽受詬病。市民李先生告訴記者，自己兩年前花費10多萬元買了一輛新能源汽車，僅僅兩年折舊率就達到70%。趙師傅遇到的情況類似，他購買的10萬元的新能源汽車，僅開了3年，最后只賣出幾千元。

在泉州經(jīng)營二手車的吳先生告訴記者，在二手車市場上，品相好的燃油車更好賣些，二手新能源汽車買的人較少。“二手新能源車的周轉(zhuǎn)周期比較長，不少品牌會因為廠家降價等因素，讓想買車的人望而卻步。”在吳先生看來，新能源二手車殘值評估標準未能像燃油車市場那樣形成體系，不好評估。加之新能源汽車的技術(shù)更新較快，一年多前眾多電車的續(xù)航里程為四五百公里，而今年新上市的很多品牌汽車的續(xù)航里程突破了600公里。電池作為新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，消費者在購車時也會考慮到它的性能衰減所帶來的車輛貶值風險。

此外，新能源車企的政策也讓眾多二手車買家不敢出手，針對電動汽車電池電量衰減的問題，不少廠家都給出了相當?shù)轿坏氖酆蠓?wù)。如終身免費換電、終身免費保養(yǎng)等，但問題在于這類型的服務(wù)大都集中在首任車主身上，一旦車輛發(fā)生過戶，這類服務(wù)大多無法繼續(xù)提供保障。

吳先生表示，目前新能源汽車市場規(guī)模小、保有量低，很難在短期內(nèi)建立起客觀的殘值評估體系，所以選擇新能源汽車應盡量選擇大品牌，不僅有質(zhì)量擔保，而且售后有保障，保值率也會相對高些。

維修 買得起還要修得起

新能源汽車使用過程中，較便宜的電費和幾乎不用保養(yǎng)的優(yōu)勢，得到不少市民的青睞。但是車輛不可避免地會遇到磕碰等損傷，而新能源車維修費用并不便宜，維修價格高，意味著保險費用也會水漲船高。

此前，網(wǎng)上的一條維修消息，引起了很多新能源汽車車主的關(guān)注，一輛10多萬元的品牌車發(fā)生了看似很輕微的剮蹭，結(jié)果維修的費用接近2萬元。通過事后維修清單可以看到，除了總體較高的工時費，最大的維修成本來自激光雷達。一顆激光雷達的價格高達8916元，加上左前大燈組、保險杠以及其他零碎費用，總價就達到19022元。之前另一位新能源車車主在倒車時，不小心車輛后尾燈撞到墻角，車輛后側(cè)撞壞，保險公司給這輛不到28萬元的新能源車的維修報價高達20萬元。

一家4S店的維修師傅黃先生告訴記者，燃油車不管是發(fā)動機、車架，還是燈組等，大多是鋼制件、合金件或者塑料件，集成度相對來說比較低，維修成本的確不是那么高。新能源汽車在設(shè)計時，許多配件并不通用，個性化配件更換成本高，有些部件還涉及特殊工藝、電子系統(tǒng)問題，因此更換配件和相關(guān)部位的維修價格水漲船高。此外，一些新能源車具備智能駕駛輔助，安裝了毫米波雷達和激光雷達，如果發(fā)生碰撞事故，維修時不僅要更換主保險杠，鑲嵌其中的雷達及總成也要一并更換，維修價格自然就高了。

安全 出險率高問題不容忽視

新能源車險價格高、出險率高、賠付率高等現(xiàn)狀，不但讓消費者抱怨“省下的油錢都繳了保費”，也讓保險公司對綜合成本率皺緊眉頭。

保險從業(yè)人員蘇先生介紹，新能源車相較于傳統(tǒng)燃油車，加速延遲小，提速、加速快，在起步時，容易發(fā)生意外。再者，傳統(tǒng)燃油車啟動后發(fā)動機會產(chǎn)生運轉(zhuǎn)聲響，周圍車輛和人員容易感知車輛已處于運行狀態(tài)，而新能源車采用電機驅(qū)動，電機運行聲響較小，周圍的人不易察覺車輛靠近，避險反應時間短，易發(fā)生事故。蘇先生建議廣大新能源車駕駛員起步時緩踩加速踏板，減少瞬間加速，避免意外發(fā)生，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。

此外，新能源車型在設(shè)計時受空間和比重限制，大部分純電車型的動力電池位于車輛底部且離地間距小，路面不平時易發(fā)生托底事故，造成電池受損。蘇先生說，曾經(jīng)有客戶由于車輛底盤電池被擊穿，需要整體更換，最終保險公司理賠的維修費用達12萬元，而該車售價才9萬元。

此外，在高溫天氣下，新能源汽車充電時著火、行駛中自燃的事件也時有發(fā)生。

車友建議

買啥車因人而異 還看購車者的需求

新能源汽車與燃油車各有優(yōu)勢，那么大家在買車時，應該如何選擇呢?

據(jù)介紹，未來汽車市場呈現(xiàn)出兩種趨勢，一方面是汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、電動化、共享化、輕量化，另一方面是燃料的多元化、綠色化、智能化、高效化。新能源車和燃油車在市場競爭中也各有千秋。

新能源汽車的未來前景看好。國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出，到2025年，新能源汽車數(shù)量達到1300萬輛，占全國汽車銷售總量的20%以上。政府每年不斷加大新能源汽車的補貼力度，出臺了一系列的支持政策。從實際的使用角度來看，新能源汽車的經(jīng)濟性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，同時也很環(huán)保，符合未來可持續(xù)發(fā)展方向。

而燃油車在市場中的份額仍然很大。燃油車的較低售價、更為便捷的加油方式等方面，讓其在當前市場的銷售中仍占據(jù)著主導地位。對于實際市場需求而言，燃油車市場仍具有巨大潛力。

因此，在選擇汽車時，需要根據(jù)自己的實際用車需求和預算來做決定。如果重視環(huán)保、注重長期考慮、追求舒適性和靜音駕駛感，可以選擇新能源汽車;如果關(guān)注價格、注重實用性、需要長途駕駛，則可以選擇傳統(tǒng)燃油車。

汽車發(fā)燒友周先生表示，這兩年新能源汽車的發(fā)展非常快，電池問題、充電問題、續(xù)航問題等短板正在不斷補齊。而在價格方面，伴隨著一波又一波的降價潮，新能源車的價格越來越親民。更多的家庭認為，家里如果已經(jīng)有一輛油車了，第二輛會考慮買電車，或家里有兩輛油車，換車時，會保留一輛油車，換一輛電車。