泉州市新能源汽車保有量超14萬輛 充電如何防患未“燃”

近日，家住泉州中心市區的阿強(化名)要安裝一個電動汽車充電樁，遭到小區部分居民的反對——因為該充電樁就在樓梯口旁，萬一充電時不慎發生火災，很容易引燃樓房。

記者了解到，泉州市新能源汽車保有量超14萬輛，電動汽車充電樁數量“水漲船高”，已達5.4萬個。一個不容忽視的問題是，電動汽車起火的事故時有發生，電動汽車使用、充電安全亟須引起各界重視。

市區刺桐路的一處充電樁配備了消防器材

案例

電動汽車起火 撲滅難度不小

隨著越來越多人購買電動汽車，電動汽車的起火事故也層出不窮。

4月22日10時7分，鯉城區泉南高速泉州西往泉州南方向5公里處一輛電動汽車著火。接警后，消防部門經過約40分鐘緊急處置，將明火撲滅。

4月30日下午4時許，惠安縣東橋鎮一輛電動小汽車著火。消防救援人員經過約1個小時的緊急處置，成功將明火撲滅。該車司機介紹，行駛中，他發現前方一塊高于路面的井蓋，以為能順利通過便直接往前開，導致車頭底部位置撞到井蓋引發了火情。

3月12日下午3時許，在豐澤區城東街道安吉南路一充電站內，一輛新能源小轎車充電時突發火情。根據現場情況，消防救援人員先將車輛的高低壓線路、電瓶負極接頭斷開，并將附近車輛及時清退，然后利用水槍對車底電池進行冷卻。

國內其他地方，電動汽車起火的案例也不時見諸報端。2月27日8點15分，東莞莞城街道東湖花園小區地下車庫一輛奔馳電動汽車起火，燒毀嚴重，鄰近車輛也受其波及被蔓延的火勢所傷。2023年5月25日晚上11時許，浙江金華金東區多湖街道一小區地下停車場一正在使用的充電樁突發火災，路過的市民發現后急忙報警求助。隨后兩位熱心市民拿起滅火器立即將火勢控制，避免3輛正在充電的電動汽車遭受損失。

走訪

充電樁已超5.4萬個 安全隱患不容忽視

“趕緊先安裝一個，不然以后怕不好安裝了。”泉州某小區的業主王先生雖然還沒買電動汽車，但他先在自己車位上安裝了充電樁。跟他一樣想法的業主還有不少。

記者從泉州交警部門了解到，泉州市新能源汽車保有量已超14萬輛，而一年前的5月22日，這個數據是90237輛。也就是說，一年多時間，泉州新能源汽車保有量增加了5萬輛。

“今年前幾個月報裝充電樁的居民已超過1萬個。”記者從泉州供電部門了解到，2024年，申報安裝電動汽車充電樁的數量呈井噴狀態，由此也可以反映出購買電動汽車的市民越來越多。目前，泉州電動汽車充電樁已超過5.4萬個，其中約4.5萬個是居民自己安裝的，9000余個是公用的(如一些機關事業單位為員工方便而安裝的，一些是企業為經營牟利而安裝的)。

一名專業人士告訴記者，目前的案例看，電動汽車的電池一旦著火，很難得到有效控制，這是其電池特性決定的。電動汽車著火，最好的處置辦法是人迅速撤離所在的車輛，并盡可能用擋火板將著火的車輛圍擋住，不讓火勢蔓延到其他地方。

記者采訪多位車主后發現，電動汽車充電樁主要存在以下幾個安全隱患：

一是業主自身防火安全意識不強。業主在申請安裝充電樁后，對后續如何防火或者起火后，該采取什么有效措施，基本不懂。

二是小區物業未配備擋火板。多個小區物業在面對電動汽車萬一著火后如何采取措施時，表示只能報警處理，物業并未配備擋火板以便隔離著火車輛。

三是相關火災報警系統缺失或者未完善。按照我國《電動汽車分散充電設施工程技術標準》的規定，“當地下、半地下和高層汽車庫內配建分散充電設施時，應設置火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示標志。”然而記者走訪時發現，這些設施有的缺失，有的不完善。業內人士指出，萬一發生電動汽車著火，往往很難在第一時間被發現。

建議

嚴格落實消防要求 強化小區物業責任

面對電動汽車充電的消防安全，業內人士建議，當務之急是從以下幾方面做好安全防范工作：

嚴格遵守《泉州市住房和城鄉建設局等四部門關于規范住宅小區電動汽車充電設施建設管理的通知》(以下簡稱《通知》)的規定，堅決將安全隱患消除在源頭。在業主申請安裝充電樁的過程中，住建、消防、供電等職能部門嚴格把關，對不符合安裝條件的，堅決不予安裝。采用符合標準的充電設備，并定期檢查維護。設置過載保護和漏電保護裝置。

加強電動汽車充電安全的宣傳。強化車主是電動汽車充電安全的第一責任人，對其加以宣傳，明確在什么條件下不能強行充電，以及督促車主車上必須配備滅火器材。

強化物業是充電樁日常管理的首要責任人。小區物業公司應制定電動汽車充電安全管理制度;安排專人值班巡查，及時發現隱患;對物業員工進行消防安全知識培訓;定期組織消防演練，增強實戰能力。做好事故應急預案。物業公司制定切實可行的應急預案;配備必要的防護裝備和應急物資;建立與消防隊的聯系渠道，確保報警暢通。強制要求物業配備擋火板，萬一電動汽車不慎著火，能迅速阻隔火勢蔓延，避免造成更大的損失。