轎車銷量降幅收窄 SUV仍是增長動力

全國乘用車市場信息聯席會日前發布的數據顯示，4月全國狹義乘用車生產175.4萬輛，比上月下降14.2%，比上年同期增長6.7%;銷售163.8萬輛，比上月下降11.1%，比上年同期增長8.1%。1～4月，累計生產狹義乘用車719.1萬輛，同比增加7.7%;銷售708.1萬輛，同比增長 9%。乘聯會秘書長崔東樹指出，整個4月份乘用車市場運行沒有達到預期狀態。

“今年新車上市多，經濟環境回穩，對車市都是有利的影響。”崔東樹指出，4月銷量增速之所以未達到之前10%的預期，首先是4月30日放假導致零售缺損1天節前火爆期，加之廣西的“三月三”放假也影響了產銷節奏;其次是企業主動調整以穩健對應經濟變化，房地產投資消費恢復、新基建逐漸到位等因素并未對乘用車市場帶來促進;再者，東部地區國五標準的實施也對車市產生了一定影響。

企業排名變化大

根據乘聯會的統計，4月狹義乘用車銷量排名前十位的企業分別為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現代、長安汽車、上汽通用五菱、東風日產、長城汽車、長安福特、一汽豐田。

與3月相比，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用依然占領銷量前三的位置。崔東樹指出，大眾系的表現相對穩定，而上汽通用則表現出對市場良好的駕馭能力。

上汽通用五菱的排名出現下滑。上汽通用五菱憑借多款SUV和MPV車型的熱銷，此前一直保持迅猛增長，月銷量也一直在10萬輛以上，處于銷量排名前三、前四的位置。但4月銷量為83863輛，同比下滑5%，排名也滑落至第六位。

北京現代排名則有所提升，4月銷量為96222輛，同比增長13.1%，由上月的第六位躍升至第四位，也成為前十家企業中惟一的韓系車企。長安汽車也出現躍升，4月銷量為88526輛，同比增長19.9%。

SUV成增長動力

根據乘聯會發布的數據，4月銷售轎車87.2萬輛，環比下降9.7%，同比下降4.5%;SUV銷量59.96萬輛，環比下降9.7%，比上年同期增長36.3%;MPV銷量為16.64萬輛，環比下降21.6%，比上年同期增長2.7%。

從各個車型的銷量可以看出，轎車銷量雖然仍在下降，但降幅有所收窄，說明轎車市場有所恢復。而MPV的4月銷量較上月下滑明顯，同比增速也較低，只有SUV還保持較快增速，成為乘用車市場惟一的增量動力。

“A0級SUV增速較前期大幅放緩，中高端SUV增速保持較好。”崔東樹說。從SUV銷量前10位的企業看，自主品牌車型入圍有所減少，之前的CS75、瑞風S3等車型都不見了蹤影，與此同時，合資品牌尤其是日系SUV實現翻身，東風本田XR-V、CR-V，廣汽本田繽智和東風日產奇駿四款車型上榜。

在MPV市場，上汽通用五菱宏光仍以絕對優勢霸占銷量冠軍，寶駿730由亞軍轉為季軍，銷售1.5萬輛，同比大幅下滑42%;而長安歐諾實現補位，4月銷量大幅上漲53.1%至1.6萬輛，成為MPV市場銷量的亞軍。

豪華車將持續增長

通過今年的北京國際車展，崔東樹分析自主品牌SUV今年仍將呈現超強態勢。他指出，前期的MPV火爆是從單廂的微客升級為MPV，引爆了自主品牌的MPV市場份額突破90%的強勢增長;近幾年SUV的自主品牌逆襲，并不是簡單的技術和產業鏈突破，而是抓住關鍵性的消費偏好的顏值突破，自主品牌的車型外觀、內飾提升巨大。

從北京國際車展的表現來看，合資品牌仍是集中于中高端的產品突破，尚未完成對經濟型SUV的布局。“等到2017年后的合資經濟型SUV逐步推出，車市將會掀起新一輪競爭風暴，自主品牌應充分利用寶貴的緩沖期強身健體。”崔東樹表示。

崔東樹還指出，豪華車也是中國汽車市場的一個發展趨勢，并認為豪華車市場將持續較快增長。今年1～4月，國產豪華品牌的零售增長達到17%，這是車市消費升級和SUV化的驅動結果。