打破多項(xiàng)紀(jì)錄！我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量14年穩(wěn)居全球第一

“面對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，汽車行業(yè)克服了諸多不利因素沖擊。全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要作用。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華12日在月度信息發(fā)布會(huì)上表示。

陳士華認(rèn)為，隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，加之芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解。2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。

1月12日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在月度信息發(fā)布會(huì)上公布2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷相關(guān)數(shù)據(jù)。 中汽協(xié)供圖

汽車產(chǎn)銷總量14年穩(wěn)居全球第一

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。與2021年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

陳士華表示，2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，中國(guó)汽車市場(chǎng)在逆境下整體復(fù)蘇向好，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。

新能源汽車再破紀(jì)錄!持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)

當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，再度打破之前產(chǎn)銷紀(jì)錄。當(dāng)年產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%;插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

陳士華認(rèn)為，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。2022年，受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成，隨后也快速恢復(fù)至高位。

乘用車市場(chǎng)連續(xù)八年超2000萬(wàn)輛

在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年超過(guò)2000萬(wàn)輛。陳士華表示，乘用車市場(chǎng)正呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華表示，2022年，雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量呈“U型反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”特點(diǎn)。自2020年以來(lái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長(zhǎng)。

汽車出口創(chuàng)新紀(jì)錄!突破300萬(wàn)輛

繼2021年中國(guó)汽車出口全年總量突破200萬(wàn)輛后，2022年，中國(guó)汽車出口保持連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，再度創(chuàng)造新紀(jì)錄。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。

分車型看，乘用車出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%;商用車出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

近兩年，中國(guó)汽車出口為何能打破之前在百萬(wàn)輛左右徘徊的局面，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)?

陳士華分析稱，由于海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)，我國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)的地位在2021年的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步得到鞏固，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。

從趨勢(shì)上看，自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)份額提升，出口呈加快增長(zhǎng)趨勢(shì);2022年，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，吉利出口19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%;奇瑞出口45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%。