一家民營企業為啥能管好“公車”？

新華網福州5月23日電(記者朱海黎、胡蘇、黃鵬飛)福建民營企業龍頭——恒安國際集團成立三十年來，累計為股東分紅151億元、向社會公益事業捐資10億多元。

這樣一家“慷慨”的企業，卻在“公務用車”管理上非常“摳門”。

5月22日，記者走進位于晉江的福建恒安集團。已“服役”近20年的總部辦公樓略顯破舊;并不寬敞的院子里，停放著上百輛員工的私家車。

集團董事局副主席、首席執行官許連捷告訴記者，公司總部以及周邊3個生產基地、員工超過6000人，配備的“公務用車”總共卻只有10輛。

一家上市公司10輛公務用車夠用嗎?“夠不夠用靠管理啊。”許連捷道。

早在1987年，恒安集團就制定了嚴格的車輛管理規定：公務車使用權屬于每一位員工，上到董事長、下到班組長，沒有一個人、一個部門享有“專車”特權。

集團總部的車隊只有2輛皮卡車、1輛中巴車和7輛商務車。“從總經理到清潔工，只要是公務都可以申請派車。”車隊隊長朱文才說。

遇到員工“公車私用”怎么管?“老謀深算”的許連捷心里有本賬。

“公務用車”管理要制度化，具體情況還要講“人性化”。許連捷告訴記者，凡是集團公務車有空閑、員工遇急事都可借用，“但必須按照每公里2元錢交使用費。”

恒安集團的公務用車制度執行30年來，很多情況都發生了變化，與時俱進的管理科學化也很重要。如今私家車已經普及，更多情況下是員工“私車公用”。“我們也不能叫員工吃虧，開私家車辦公家事，也按每公里2元錢領補貼。”許連捷說，公里數員工自己報，公司只負責核查;一旦查出虛報，就從嚴處理。

在恒安集團的字典里，“公務用車”管理其實就是一本“明白賬”;“不管公車私用或私車公用，把賬算清楚了最關鍵。”

“規矩建立起來了，風氣也就好了。”恒安集團總裁辦主任朱洪波說。公務車輛管理制度堅持近30年，已經培養出恒安人的制度意識和效率意識。

“拼車現象”是恒安集團的另一個景觀，不論是接送客人還是員工出差，只要時間、路線接近，都鼓勵員工“拼車”。“大家都習慣了公務拼車文化，車輛的利用效率非常高。”朱洪波告訴記者。

“公務車說到底就是一個工具，只要制度科學合理、執行到位、人文關懷，誰都不會占集體的便宜，誰也占不到便宜。”許連捷說。(完)